绗磨气缸管滑块磨损的原因

绗磨气缸管滑块磨损的原因 绗磨气缸管缸头部位过早渗油原因找到后 绗磨气缸管随着滑块的磨损，加压油缸在对钻杆施加压力的过程中，活塞杆将受到垂直于其轴线的附加弯曲载荷(主要是由钻机作业状态时，前后方向的附加作用引起)，该作用引会随着活塞杆外伸长度的增加会有所减小。加压油缸在全缩状态加压时，作用在油缸导向套、前铰点的附加力为最大，如此工况的频繁出现，极易造成导向套密封受载不均及磨损，从而无法保证加压油缸导向套密封件理想的使用寿命，甚至还会出现活塞杆“拉毛”和“啃杆”现象，从而进一步引起密封元件的损坏。如果其附加力超过加压油缸前铰点所能承受的极限载荷值，该铰点的损坏也就在所难免。绗磨气缸管缸头部位过早渗油原因找到后，在新产品RD12旋挖钻孔机设计过程中采取了相应的对策。为了弥补导轨上下方向(见图2)滑块磨损动力头所产生的摆动量，动力头油缸支耳由原来的圆孔设计成长圆形结构，该孔的长度根据滑块允许的磨损量确定，从而彻底消除钻机作业过程中，钻桅导轨前后方向因滑块磨损所产生摆动，引起加压油缸导向套、前铰点、活塞杆的附加载荷。